5結(jié)論與建議
(1)在考慮隧道雜散電流的情況下,預埋槽道的絕緣層是其防腐的步,研究解決好絕緣層的耐久性是預埋槽道防腐技術(shù)的和關(guān)鍵。若是預埋槽道的絕緣層老化失效,地鐵管片模公司,盾構(gòu)隧道內(nèi)的電化腐蝕會使得部分槽道失去使用功能,無法滿足100年的使用要求。因此,地鐵管片模加工廠,絕緣封閉層應檢測絕緣性、強度、韌性、軟化點、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結(jié)力、厚度等9個指標來確定其性能。
(2)在不考慮隧道雜散電流的情況下,采用鎳鋅合金共滲防腐層是可行的。因為鎳元素在高溫下不會與堿性物發(fā)生化學反應,鎳鋅合金廣泛應用于輪船和飛機部件的防腐方面,鎳鋅合金也非常適合盾構(gòu)管片預埋槽道的防腐要求,在盾構(gòu)管片制作過程中,采用蒸汽養(yǎng)護時,鎳元素也不會在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學反應。
(3)采用改性環(huán)氧樹脂作為預埋槽道的絕緣層是目前普遍采用的一項技術(shù),改性環(huán)氧樹脂因其性能被廣泛使用于多個領(lǐng)域,不管采用改性環(huán)氧樹脂還是其他化學材料作為絕緣層,其技術(shù)性能除滿足國家的技術(shù)標準之外,還應該根據(jù)工程的實際情況,通過試驗來確定技術(shù)指標,這樣才能更好地滿足工程實際的需要。
隧道管片的幾何尺寸與形狀是從隧道的幾何形狀和特點來確定的。每條隧道不一樣,每個隧道的管片亦不同,其管片模具自然不同。管片模具的幾何形體完全取決于混凝土管片的幾何形體。隧道不同,管片也就不同,管片模具亦不同。這就要求管片模具制造商的設(shè)計人員要有豐富的經(jīng)驗積累,使他們能夠根據(jù)各個隧道的不同特點,設(shè)計出的具有針對性的模具。
管片模具,是用模具鋼制造的,嘉興地鐵管片模,由一塊底板、四塊側(cè)板、兩個上蓋所組成的用于隧道管片生產(chǎn)的性混凝土預制件模具。
目前,地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩,對于一些凝固的混凝土清理比較困難。為便于清理模具上的混凝土,需制作工具來達到清理效果。
本實用新型的目的在于提供一種地鐵管片清模工具,以解決地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩,地鐵管片模制造,對于一些凝固的混凝土清理比較困難的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種地鐵管片清模工具,包括桿件,所述桿件的一端設(shè)有手柄,所述桿件的另一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸的表面轉(zhuǎn)動安裝有第二桿件,所述轉(zhuǎn)軸的一端通過螺紋連接有螺帽,所述第二桿件的下端焊接有鎢頭。
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