4、 刮板的更換當(dāng)刮板磨損嚴(yán)重?zé)o法保證與環(huán)鏈的正常連接，有脫落的趨勢時，應(yīng)及時更換新的刮板。更換時，先降低刮板的運行速度降低，并降低張緊鏈輪的高度使鏈條處于松弛狀態(tài)。然后打開尾部的檢修門，鍋爐干渣機，在尾部拆裝刮板（需暫停機，完成一個刮板更換后再開啟）。如因操作不熟練整個過程歷時較長時，更換完幾個刮板后讓撈渣機運行一段時間以清除槽體內(nèi)存儲的爐渣，然后在更換其余的刮板。5、 拖動輪齒的更換    當(dāng)鏈輪輪齒磨損嚴(yán)重?zé)o法保證與鏈條的正常嚙合時，易造成脫鏈現(xiàn)象，應(yīng)及時更換新的鏈輪。更換前應(yīng)先脫開鏈條。6、 液壓油的補充與更換液壓油隨著運行時間的延長，會出現(xiàn)損耗或失效，應(yīng)按《液壓動力站使用說明書》（英文）及時補充或更換。7、 軸承的潤滑軸承采用4號鈣基(ZG-4)潤滑脂潤滑，潤滑脂的更換可隨鍋爐檢修進行，潤滑脂必須充滿軸承內(nèi)腔。8、 整體維修撈渣機絕大部件無需進入撈渣機即可檢修，不是萬不得已或停機大修期間不選擇進入撈渣機槽體內(nèi)進行操作或檢修。

如果撈渣機在鍋爐不停機情況下對槽體內(nèi)部件進行搶修，應(yīng)慎重選擇。此時應(yīng)首先關(guān)閉液壓關(guān)斷門。檢查液壓油缸的機械鎖是否到位，液壓關(guān)斷門的關(guān)斷時間應(yīng)嚴(yán)格按照液壓關(guān)斷門的使用說明書規(guī)定的時間，應(yīng)特別注意??！。在此工作完成后，進行以下操作：

（1） 將撈渣機槽體內(nèi)的渣水盡除；

（2） 將撈渣機的軸封水管斷開；

（3） 松開伴梯連接梯臺與渣倉對接處螺栓；

（4） 松開撈渣機卸料斗與渣倉焊接在一體的連接段連接螺栓；

（5） 松開液壓馬達(dá)與液壓動力站的油管；

（6） 如控制電纜長度余量不夠的話，還需加長或移除；

（7） 還需檢查可能阻礙撈渣機橫移的其它連接處。

以上操作時間盡量壓縮。在以上工作完成后，啟動撈渣機控制柜的撈渣機橫移按鈕，將撈渣機橫移出爐下，此時即可檢修進入撈渣機槽體檢修相關(guān)部件了。此時應(yīng)有專人不間斷負(fù)責(zé)詳細(xì)巡查和監(jiān)視鍋爐渣斗及液壓關(guān)斷門的情況。

15、客戶可根據(jù)需要自行安裝電視監(jiān)視系統(tǒng)，以便在主控室監(jiān)控。

16、接通電源，使撈渣機空運轉(zhuǎn)24小時，減速機溫升應(yīng)小于400C；刮板鏈條運行平穩(wěn)、不掉鏈。各導(dǎo)輪都應(yīng)轉(zhuǎn)動。

17、把撈渣機蓋板蓋好。

一、 使用、操作

1、 一次灰水進入撈渣機后，根據(jù)灰的沉淀速度，一般10分鐘，就可打開氣動蝶閥排水。根據(jù)理論計算10分鐘便可排完。設(shè)備設(shè)計兩個氣動蝶閥。如果要快速排放可同時開放。

2、 撈渣機工作后，導(dǎo)輪密封水不應(yīng)中斷。這對保護軸承有很大的益處。沖鏈條水壓一般為：0.1-0.2Mpa，水質(zhì)：清水

3、 撈渣機設(shè)置的水位顯示系統(tǒng)，可方便的知道氣動蝶閥排水情況，當(dāng)控制箱水位報亮?xí)r。可關(guān)閉氣動閥門。

4、 撈渣機運行后，刮板原則上應(yīng)保持在垂直于殼體長度方向的中心線運行，當(dāng)由于兩鏈條的松緊有差異造成刮板偏斜時，應(yīng)調(diào)整張緊裝置。

5、 張緊裝置采用千斤方式，往復(fù)運動可使張緊輪軸升降。

6、 張緊裝置已調(diào)到極仍不能使鏈條張緊時，每根鏈條各截取(2X2)個環(huán)，用接鏈環(huán)聯(lián)結(jié)即可。

7、 鏈條連續(xù)工作25000小時后，應(yīng)考慮更換新鏈條。

9.發(fā)現(xiàn)刮板彎曲變形（約4mm），應(yīng)及時更換。

10、按鍋爐的排渣量調(diào)節(jié)至合適的刮板速度，在這個速度下既滿足出力要求，又使刮板鏈條磨損慢。如果速度過快，會加快磨損。推薦0.8-1m/min。

11、防爆電控箱供氣不可中斷。氣壓保持：0.3-0.8Mpa

12、攪拌機可根據(jù)具體情況定期運行。

二、安裝1、 基礎(chǔ)施工刮板撈渣機基礎(chǔ)的施工按電力設(shè)計院所提供圖樣及要求施工。2、 刮板撈渣機的安裝整機安裝順序：殼體→支架→平臺、梯子圍欄→張緊系統(tǒng)→液壓驅(qū)動系統(tǒng)→電氣系統(tǒng)→鏈條→刮板→補水閥水管→噴淋水管→撈渣機橫移電機。2.1  殼體的安裝2.1.1 安裝順序及總體要求

殼體組裝前首先安裝電動行輪和被動行輪，殼體的安裝由機殼尾段開始按順序直至機殼首段。在制造過程中已將各段利用連接板上的定位銷準(zhǔn)確定位（右圖），并將各接口位置用字母作出了標(biāo)記（A，B，C，D等）?，F(xiàn)場對接時將相鄰的兩段殼體符號相同的斷面對靠在一起，待定位銷與連接板上的圓弧面接觸后用螺栓將連接板連接在一起。然后檢查鑄石板上面、機殼側(cè)板等相鄰部件，在確保所有平面和接縫都平齊后進行接縫的焊接。在接縫未焊接前不得進入下一段殼體的對接，并注意在進行下一段殼體對接前應(yīng)將段殼體進行臨時固定。詳細(xì)如下：

2.1.2 機殼尾部、機殼水平段的定位與連接

按設(shè)計院提供的總體布置圖中所要求的將機殼尾部上行輪吊落到預(yù)埋的導(dǎo)軌上，對機殼尾部與機殼水平段連接端進行臨時性固定，將機殼水平段上行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機殼水平段與機殼尾部對接。如預(yù)埋導(dǎo)軌間距誤差較大，應(yīng)調(diào)整對接處間隙，保證行輪與導(dǎo)軌留有適當(dāng)間隙。

2.1.4機殼拐角段、機殼斜升段的定位與連接

按總體和按上圖要求將機殼拐角段與水平段連接，同時將支架C、D 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。

將機殼傾斜段行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機殼傾斜段與機殼拐角段對接。同時將支架B 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。