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遠(yuǎn)水解不了近渴，只是引入賽事并不是長久之計(jì)。懷特克爾的想法是打造巴林自己的品牌活動，場館伸縮看臺座椅，重要的是更親近贊助商的品牌活動。巴林于今年3月建成了4×4的非賽道項(xiàng)目，用以吸引贊助商和汽車制造商們來到巴林測試新車，發(fā)布產(chǎn)品。同時也可以作為賽道娛樂的輔助設(shè)施。果不其然，法拉利成為個響應(yīng)這項(xiàng)活動的車隊(duì)。11月，收官站結(jié)束后不久。巴林成為2006賽季F1備戰(zhàn)的首航點(diǎn)。法拉利在巴林開始為期4天的測試。傳統(tǒng)上說，銀石賽道、蒙扎賽道和巴塞羅那賽道是幾條允許車隊(duì)測試的大獎賽賽道，但目前似乎顯示如果車隊(duì)們選擇在巴林進(jìn)行冬季測試的話也可以被允許。巴林也因此成為歐洲之外首條被F1車隊(duì)用于測試的“海外”賽道。相信除了滿足新阿聯(lián)酉股東的需要之外，伸縮看臺座椅圖片，巴林在F1中的地位以及揭幕站的身份也是重要的影響因素之一。伸縮看臺座椅

在懷特克爾的計(jì)劃中，贊助商的娛樂項(xiàng)目是賽道回收成本的很大一方面。為此，他特意聘請了英國布蘭德－哈奇賽道的賽道推廣商斯蒂夫－安姆弗萊維爾擔(dān)任巴林賽道這一塊的銷售主管。在接壤歐洲的進(jìn)程中，顯然巴林比中國站做得更有心得。在上海國際場突出亞洲概念的同時，巴林的目標(biāo)則是直接跨越文化與積累的壁壘，吸引國際的車隊(duì)和制造商。伸縮看臺座椅

下一個賽季，巴林將成為F1的揭幕站。其間的巨大商業(yè)利益和背后所獲得的隱效應(yīng)可想而知。如果不是因?yàn)橛⒙?lián)邦運(yùn)動會的關(guān)系，相信當(dāng)年好不容易從日本搶來揭幕站舉辦權(quán)的阿爾伯特公園斷不會輕易讓出這樣的好差事。對于巴林來說，F(xiàn)1對于巴林的日益重視，也許是對他們巨額投資的回報。伸縮看臺座椅

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賽道簡介伊斯坦布爾賽道由德國建筑師赫爾曼·剔克(Hermann Tilke)設(shè)計(jì)，土耳其親自參加了動工儀式，賽道坐落在圖茲拉，博斯普魯斯大橋的亞洲側(cè)，距離市中心約50公里。賽道設(shè)計(jì)的錯落有致，水平相差50米，傾斜度為8%。伊斯坦布爾賽道是F1賽歷中三條逆時針賽道之一(其他兩條逆時針賽道是：圣馬力諾伊莫拉賽道、巴西英特拉格斯賽道)。修建始于2003年9月10日， 施工面積超過兩百二十萬平方米，花費(fèi)約1.75億歐元，是在土耳其建造的第二條比賽賽道，2004年6月正面看臺開始建造，2005年1月賽道開始進(jìn)行了整體的美化工作。土耳其于2005年8月承辦他們的首屆F1大獎賽，這也使F1的賽程表擴(kuò)充到了19場分站賽。伸縮看臺座椅

伊斯坦布爾賽道伊斯坦布爾賽道綜合了匈牙利亨格羅林賽道、巴西英特拉格斯以及比利時斯帕賽道的特點(diǎn)，與同樣出自赫爾曼·剔克之手的馬來西亞雪邦賽道、巴林沙赫爾賽道和上海國際場一樣規(guī)模宏大，適合舉辦F1此類別方程式比賽。該賽道共有14個彎道，其中8個左彎、6個右彎，大直道上設(shè)計(jì)時速可達(dá)330公里/小時。這條賽道的單圈時間在1分25秒左右。伸縮看臺座椅

伊斯坦布爾賽道賽道旁共有32個看臺，設(shè)計(jì)可容納130000觀眾，伸縮看臺座椅，主看臺座位達(dá)25000。賽場有12000個 停車位，以及一系列為別觀眾設(shè)計(jì)的服務(wù)設(shè)施。伸縮看臺座椅

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伸縮看臺座椅環(huán)保利用練習(xí)場地及比賽場地的排水系統(tǒng)亦特別著重加快去水功能?，F(xiàn)時一般賽場標(biāo)準(zhǔn)是每小時排水量一百毫米，但馬會則將有關(guān)設(shè)施提升至每小時排水量130毫米。

此外，部分場地范圍也使用符合環(huán)保原則的物料，例如馬房通道就使用了廢棄輪胎再做物料生產(chǎn)的膠墊，部分障礙賽使用的欄桿還采用了舊木柱制造；馬房的空調(diào)及照明系統(tǒng)更具有能源效益，伸縮看臺座椅定做，較傳統(tǒng)裝置節(jié)省高達(dá)三成的電力。伸縮看臺座椅

室內(nèi)訓(xùn)練館賽事執(zhí)行部主管黎達(dá)理表示，馬會在建造場地設(shè)施時，已認(rèn)真考慮到為參賽的馬匹在居住、訓(xùn)練和比賽等各方面提供的設(shè)施和服務(wù)，其中包括提供消暑保護(hù)等，以減輕夏日氣溫對參賽香港奧運(yùn)賽馬場馬匹可能造成的影響。伸縮看臺座椅