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江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司
主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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1.電壓測試(全檢):控制盒 上電后測量其總正總負(P+/P-) 電壓，通過校準后臺使后臺顯示電壓值與測量值相等.
2.電流測試(全檢):控制充電機分別輸出20A和100A的電流值，蘇州電池檢測，通過校準后臺使.后臺顯示電流值與測量值相等。
3.繼電器功能測試(全檢):分 別在電池組處于充電和放電狀態(tài)，通后臺手動切換LI和VRLA繼電器，2個電池組充放電狀態(tài)需符合繼電器切換狀態(tài)。
UN38.3
試驗T.3振動（38.3.4.3）
A. 測試對象：表1或表2對應(yīng)編號的樣品
B. 試驗前測量電壓、稱重并記錄；
C. 對于≤12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，電池檢測報告，18Hz-49.8234Hz，定位移1.6mm（P-P），49.8234Hz-200Hz定加速度8g
對于>12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，18Hz-24.9117Hz，蓄電池檢測系統(tǒng)，定位移1.6mm（P-P），24.9117Hz-200Hz定加速度2g
7Hz-200Hz-7Hz一個循環(huán)15min；每個方向12個循環(huán)，電池檢測標準，共計3個方向。
D. 試驗后測量電壓、稱重并記錄；
E. 計算出每個樣品質(zhì)量損失、試驗前后電壓比，并記錄；
F. 判定要求：如果無泄漏、無排氣、無解體、無開裂和無起火，并且每個試驗電池或電池組在其第三個垂直安裝位置進行試驗后，其開路電壓不低于其在進行這一試驗前電壓的90%，電池或電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池或電池組。
目前傳統(tǒng)的檢測維護手段存在眾多的缺陷，如：人工測量精度差、易受人為因素影響、實時性和連續(xù)性差等。因此，傳統(tǒng)的檢測維護手段不但缺少信息的來源，更沒有的綜合分析手段，致使無法及時發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的故障和存在的隱患，給生產(chǎn)和安全帶來嚴重威脅。蓄電池在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展使其成為日常維護時的助手，其不但具備監(jiān)測功能，還可實現(xiàn)綜合分析、智能管理、自動報警以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等多種功能，由此可見，采用蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)代替人工檢測已成必然趨勢。
溫馨提示：以上是關(guān)于電池檢測標準-威闊檢測-蘇州電池檢測的詳細介紹，產(chǎn)品由江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與電熱設(shè)備相關(guān)的產(chǎn)品！
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第2年
