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六小時(shí)航空貨運(yùn)（上海）有限公司
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您好，歡迎蒞臨東航貨運(yùn)公司當(dāng)天件，歡迎咨詢...
| 先生： |
答：其實(shí)許多時(shí)候取消、合并航班正是為了維護(hù)旅客利益。為了解決航班延誤影響后面航班這個(gè)問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運(yùn)行秩序盡快恢復(fù)。
疑問2：為什么時(shí)間一推再推，情況一變再變，是不是在??？
答：目前旅客對延誤航班意見就在這。需要說明的是，每個(gè)航空公司都有一個(gè)調(diào)度中心，在全盤掌握精心調(diào)配所有飛機(jī)的運(yùn)行，一旦某一環(huán)節(jié)出問題造成延誤后，都會對整個(gè)航班運(yùn)行造成影響，調(diào)度中心會根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，目的是盡快恢復(fù)正常的航班運(yùn)行，同時(shí)通知后續(xù)航班作相應(yīng)準(zhǔn)備，并估算出一個(gè)大概延誤的時(shí)間。但是，情況是在不斷變化的，不排除在調(diào)配過程中又有新的狀況，如再次遭遇延誤導(dǎo)致時(shí)間延長發(fā)生，導(dǎo)致一些計(jì)劃更改，這也就會出現(xiàn)時(shí)間一再拖延的情形發(fā)生。
公司供油設(shè)施齊全、加油設(shè)備，目前擁有的主要供油設(shè)施為：高橋中轉(zhuǎn)油庫、機(jī)場使用油庫、航空加油站、機(jī)場內(nèi)外輸油管線，供油系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)作和管理自動(dòng)化控制程度較高。輸送過程為：航油在高橋中轉(zhuǎn)油庫接受后經(jīng)外場輸油管線輸入機(jī)場使用油庫，再經(jīng)場內(nèi)輸油管線輸送至機(jī)坪，通過罐式加油車和管線加油車兩種方式實(shí)現(xiàn)航空加油服務(wù)。
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第8年
